С. Л. САЗОНОВ Кандидат экономических наук Институт Дальнего Востока РАН Ключевые слова: Китай, роль транспорта, социально-экономическое развитие Китайское руководство рассматривает магистральные виды транспорта КНР, прежде всего железнодорожный и автомобильный, в качестве ключевой жизнеобеспечивающей системы экономики, важнейшего фактора экономического и социального развития, усиливающего единство экономического пространства страны. Динамичный экономический рост Китая в начале XXI в. был обеспечен в тельной степени благодаря масштабным инвестициям в развитие транспортной инфраструктуры. Стремительное развитие транспортной отрасли во многом определило экономическое и пространственное развитие Китая, способствовало укреплению его целостности и международного влияния. Новые скоростные железнодорожные и автомобильные магистрали "сжимают" обширное пространство Китая, делают его территориальную структуру более надежной и доступной. Превратившись в новую стратегическую отрасль промышленности Китая, они стимулируют внутренний спрос и содействуют развитию смежных высокотехнологичных отраслей. РОЛЬ ВЫСОКОСКОРОСТНЫХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ После окончания строительства самой протяженной в мире 2298-км высокоскоростной железной дороги (ВСЖД) Пекин-Гуанчжоу за десять лет к началу 2014 г. была создана крупнейшая в мире сеть ВСЖД общей протяженностью 10463 км1. Эта гигантская работа обошлась Китаю в астрономическую сумму - более 2,5 трлн юаней*, зато сегодня в КНР высокоскоростные экспрессы курсируют по 34 линиям. Строительство высокоскоростных магистралей значительно повысило мобильность населения КНР. К началу 2014 г. на долю ВСЖД приходилось 25% всех пассажирских перевозок железнодорожным транспортом КНР2. Ежегодный прирост объема пассажирских перевозок после ввода в эксплуатацию ВСЖД Пекин-Тяньцзинь составлял 20%, ВСЖД Пекин-Шанхай - 40%. Только за один 2013 г. услугами ВСЖД Пекин-Гуанчжоу воспользовались около 100 млн. пассажиров3. Согласно "Плану развития урбанизации в КНР в ... Читать далее