Н. Б. ЛЕБЕДЕВА, Кандидат исторических наук Институт востоковедения РАН Ключевые слова: Индия, Китай, АТР, Южно-Китайское море, АСЕАН, спорные территории, военно-морской флот С каждым годом Южно-Китайское море (ЮКМ) приобретает все большую значимость как стратегический выход из Индийского океана в Тихий, источник крупных запасов нефти и газа и маршрут их перевозки из Ближнего и Среднего Востока. В силу указанных факторов, примерно с 2008 г. здесь затягиваются в тугой узел противоречивые стратегические, экономические и энергетические интересы многих стран, и в итоге давние территориальные споры и конфликты, казалось бы, регионального уровня становятся глобальными. Ставшая на путь превращения в мировую державу Индия не может стоять в стороне от них. В РАМКАХ КУРСА "СМОТРИ НА ВОСТОК" С точки зрения геостратегии, Южно-Китайское море занимает ключевое местоположение, обеспечивая контроль не только над Юго-Восточной Азией, но и над Южной и Восточной Азией. Вместе с тем, оно имеет особый статус в силу особенностей его полузамкнутой конфигурации. Если следовать Морской конвенции ООН 1982 г., права тесно расположенных здесь прибрежных стран на транспортное и хозяйственное использование ЮКМ оказываются сложными и запутанными. В частности, устанавливаемые ими границы свободных экономических зон (СЭЗ) зачастую накладываются друг на друга, в силу чего межгосударственные споры неизбежны. Равно как и споры относительно имеющихся в акватории моря крупных запасов углеводородов1. Еще в 2008 г. US Energy Information Administration оценила запасы нефти в КЖМ в 213 млрд. барр. Это (по данным ВР Statistical Review от 24 июля 2013 г.) превышает доказанные запасы большинства стран, исключая Саудовскую Аравию и Венесуэлу. По мнению китайских специалистов, запасы газа в акватории т.н. спорных островов составляют 25 млрд. куб. м, а нефти - не менее 265 млрд. барр. Цифры впечатляющие, но, по-видимому, не окончательные. Кроме того, через Южно-Китайское море доставляется в Японию, Китай и Республ ... Читать далее