Lexika nevokuerilese e stjuardev ne bordin e avionit: shkencë e komunikimit të fshehtë

Hyrje: Gjuha e tjetrës në mjedisin e shumtëshumtë

Në kushtet e fluturimit ajror, ku zëri i motorrit fon shumti mund të arrinte 80-85 dB, dhe nevojja për komunikim në gjuhë të ndryshme është e qartë, lexika nevokuerilese (kinestika, proxemika, takesika) bëhet jo më vetëm suplementare, por edhe gjuha profesionale kryesore e stjuardev. Kjo është një sistem i organizuar shumë i sistemit zhjestesh, pozishave, mimikës dhe behaviorspaces, i destinuar për t'ofruar siguri, servisin dhe punën efektive në hapësirën e bashkët e shumëshumtë, e stresit shumë, e salonit të avionit.

1. Semiotika e zhjesteve: kodi i sigurisë dhe servitit

Zhjestet e stjuardev i përgjigjen logjikës së rregullt: duhet të jenë universale, të përgjithshme dhe të dukshme.

Shfaqja e pajisjeve të ndihmës së përgjithshme. Kjo është një sekuencë e rastëzuar e zhjesteve, me fuqi juridike. Indikimi i daljeve emergjence — gjithmonë gjasta e plotë me palcë të hapur, lëvizja e qetë e e qartë. Paliu nuk përdoret, sepse kjo mund të jetë e perceptuar si një zhjest i agresiv ose akuzues në shumë kulturore. Kur shfaqen maska oksigjeni, zhjesti imitoon marrjen: palca e hapur e mbajtur në afërsi 15-20 cm nga dyti, që krijon një distancë sigurate dhe minimizon rrezikun e ngacmimit të përsëritur me modelin demonstrues.

Zhjestet gjatë servitit. Kur e ofrojnë një përditës, stjuardi shpesh e mbajtë shkatullën më poshtë ose më anë me palcën e hapur, kjo është një zhjest i kontrollit dhe i mirëqenies. Kur ofrojnë zgjedhje, ai mund të përdorë "zhjestin e prezentimit": palca e njës së dytë e drejtuar drejtpërdrejt në objekt, palca e tretë e drejtuar drejtpërdrejt tek pasaxhiri. Kjo informon, pa aplikuar presim. Fakt interesant: stjuardev të përjetuar kurrë nuk e kanë ndjekur pasaxhirit me palcën e hapur; në vend të këtë, përdorin një sy që është i neutral dhe lëvizje të lehta të korpusit.

Signalet e fshehta për kolegët. Në rast konflikti ose behaviori i papërshtatshëm i pasaxhirit, stjuardi mund t'i vendosë palcën në krahin e kolegut (signal "pranoni vërejtje") ose t'i ndërlikojë gjurmët e dy palcave në nivelin e krahës (kod nevokuerile "më kërkoj ndihmë ose fuqi"). Ftoçja e anës së pasme e ukshtit mund të jetë një signal conditional për stjuardin më të vjetër rreth nevojës së afrohen.

2. Proxemika: koreografia e hapësirës në salon

Hapësira personale e pasaxhirit në avion është shumë e kufizuar, kështu që menaxhimi i distancës është një art i fin.

Zonat e shërbimit. Kur fllojnë në rrugë, stjuardi përdor distancën sociale (rreth 1-1,5 metër), duke ngjitur lëvizjen e tij drejtpërdrejt për të shkurtuar distancën psikologjike, por pa hyrë në zonën intime. Kur fllojnë tek pasaxhiri i vendosur në dritare, stjuardi kurrë nuk e ngjitet mbi atë që ndodhet në rrugë, por e bën kujtjen e saj mbi një këmbë ose mbi një krah, duke vendosur kontaktin vizual në një nivel të njëjtin. Kjo është një zhjest i respektit dhe i barazisë.

Controli i salonit. Para fillimit dhe përfundimit të fluturimit, stjuardevt e mbajnë vendet e përcaktuara rregullisht. Posa e tyre është këmbët në gjerësi e krahëve, palca e njës së dytë mund të jetë në krahin e kozës së kreshës së afërt (për qëllim të qëndrueshmërisë dhe kontaktit taktil me strukturën). Kjo "pozë e gatshme" është mesazh nevokuerile për pasaxhirit rreth fazës së rëndësishme të fluturimit dhe gatshmërisë së tyre për veprimtari.

3. Takesika dhe haptesika: gjuha e ndjeshme

Ndjeset në profesionin e stjuarit janë nevojshmësi e detyruar dhe e përcaktuara.

Kontaktet me pasaxhirit. Janë të lejuar vetëm në dy situata të rëndësishme: për t'ofruar ndihmë (të mbështesë një njeri i vjetër për krah) dhe për t'ofruar siguri. Në këtë rast, ndjeset janë dërguese: kthim i fortë i palcës për të shkatërruar vërejtjen gjatë evakuimit. Në servicën e zakonshme, kur transmetojnë objekte, stjuardevi përdorin për t'iu mbajtur palcën e pasaxhirit.

Kontaktet midis anëtarëve të ekipit. Në situata kritike, takesika bëhet gjuha e koordinimit: përsëritja e krahut ("duhet të veproni"), ndjeshmja e ecurt e krahës ("ja, jam i këtu, vazhdoni").

4. Mimika dhe kontakti i syrit: menaxhimi i mjedisorit emocional

Facia stjuarit është indikatori kryesor i qetësisë në situata që shkaktojnë stres për shumë.

"Facia e lehtë" (soft face). Kjo është maska bazë profesionale: smile e lehtë, jo e gjerë (pa të përfshirë muskujt rreth syrit - "smile Dushane"), këmbë e lirë, krahët e rritur. Kjo ekspresim transmeton hapërsirë dhe mungesë e minacës.

Kontakti i syrit. Syri i stjuarit gjatë komunikimit me pasaxhirit duhet të jetë drejtpërdrejt, por jo i qartë. Algjoritmi optim: 60-70% e kohës - kontakt vizual, 30-40% - shkallëzim vizual (përgjithashtë poshtë ose tek objekti i diskutuar). Kjo shkakton perceptimin e vëzhgimit pa presim. Kur deklarojnë turbulencën, stjuariti më i vjetër përdor vizual contact më gjatë dhe më qetë me pasaxhiritë në të gjitha zonat e salonit, për t'iu transmetur siguri nevokuerile.

5. Formë e jashtme si kod nevokuerile

Çdo element i formës ka kuptim:

Shall ose shirft: Dëshmon për status (stjuarit më i vjetër / i ri).

Shenjat e shiritit: Informojnë rreth kvalifikimit (p.sh., shenja e instruktuesit), gjuhët që i mbanin punëtori.

Ngjyra dhe formë: Shumë herë tonët e errët bashkëjohen me autoritetin dhe besnikësinë. Formë e mirëqenë, e cila e kërkon mirë, është signal nevokuerile për porosinë, disiplininë dhe kontrollin e situatës.

Fakt interesant: Pas incidentit të 11 shtatorit 2001, në shumë kompani ajrore në botë u ndryshua protokolli nevokuerile. Zhjestet u bënë më të qetë dhe më të hapura, për të minimizuar çdo shenjë të agresionit. Gjithashtu, u rritas akcenti në mimikën e mbështetës, sepse nivel i kujdestisë së pasaxhirit u rrit shumë.

Shpikje: Nevokuerila simfonie e sigurisë

Lexika nevokuerile e stjuarit është një sistem semiotik i kompliktuar, që u krijua si përgjigje ndaj kushteve ekstreme të mjedisit profesional. ajo shërben tre qëllimave të rëndësishme:

Shkelja e barajeve (zërit, gjuhësore).

Transmetimi i qetësisë dhe kontrollit për të ulur kujdestinë kolektive.

Siguria e koordinimit të ekipit në situata normale dhe ekzidentale.

Kjo është një gjuhë ku zhjesti zë vendin e urdhrave, pozja zë vendin e udhëzimit, dhe mimika zë vendin e kalmimit. Studimi i saj është në kufijtë e ergonomisë, psikologjisë së sigurisë dhe komunikimit kulturore, ndërsa përmirësimi i tij është proces i vazhdueshëm në industrinë ajrore, ku çmimi i gabimit në komunikim është shumë i lartë. Pasaxhiri, duke nuk e kuptuar këtë, konstantisht "lexon" këtë flux nevokuerile, dhe më shumë se gjithë, gjuhësia e tij e mirë e saj përgjithmonë ndikon në komfortin psikologjik dhe gatshmërinë për veprimtari në situata ekzidentale.

Постоянный адрес данной публикации: