«Фольксваген» thotë «mjet i popullit». Ky brand ka qenë përmbyllur luftën, krizat e naftës, «dizelgейт» dhe tani është në kufirin e mërgimit më të madh — prej motorit me shkaktim të brendshëm deri te energjia elektrike dhe udhëtimi automatik. Së qoftë do të jetë Volkswagen pas 10-20 vitesh? Do të jetë i mbajtur statusi i «popullit» ose do të transformohet në prodhues niche për të pasurit? Analizojm strategjitë, teknologjitë dhe parashikimet.

Hapësira e plotë në energji elektrike

Deri në vitin 2030 Volkswagen planifikon që 80% e shitjeve në Evropë do të jenë automjeta elektrike. Tani familja ID (ID.3, ID.4, ID. Buzz) ka rritur. Deri në vitin 2026 do të dalë ID.2 — automjet elektrik i kosto 25 000 euro. Kjo është përpjekja për t’u kthyer në «popull». Në krahas me ID.3 e cila është e shtrenjtë, modeli i ri do të kthehet me përgjegjësi më të thjeshtë, por me bateri moderne. Deri në vitin 2035 VW do të përfundojë plotësisht prodhimin e makinave me motor DVS në Evropë (më së shumti, jo komerciale). Në Kinë dhe në SHBA shkëmbimi do të jetë më i qetë.

Akumulatore të reja gjeneracioni

Volkswagen investon miliarda në akumulatore të solid-state (solid-state). Së bashku me QuantumScape, bashkëpunimi jep akumulatore që karrezën deri në 80% në 12 minuta dhe nuk shkatërrohen në rastët e rrahjes. Sërishtja e parë e akumulatoreve të solid-state do të paraqitet në vitin 2027-2028. Deri në vitin 2030, gjetësia e energjisë do të rritet dy herë, ndërsa kostoja do të rritet 50%. Kjo do t’i bëjë automjetet elektrike më të ardhshme se ato me naftë. Mjekësia e rritjes së shpejtësisë 700-800 km do të jetë e zakonshme. Volkswagen gjithashtu ndërton gjashtë «gigafabrika» në Evropë, që t’i marrë përmes Kinës.

Udhëtimi automatik: nga ndihma deri te liria e plotë

Deri në vitin 2026 Volkswagen do t’i implementojë sistemën e udhëtimit automatik të tretë nivel (kufizuar) në ID. Buzz — për transportin komercial. Motoristi mund t’i shikojë film, por duhet të kapërcyesë udhëtimin sipas kërkesës. Deri në vitin 2030 pritet niveli i katërti (automatikisht i rritur) në sedanët dhe SUV-t. Kjo do t’i lejojë të dëgjojë shënimin në makinë gjatë udhëtimi. VW zhvillon chipin e vet për procesimin e të dhënave me kamëra dhe lidarë. Në fuqinë, do t’ju jepni mundësinë të dërgoni makinën për pizzë ose të priten fëmijën nga shkolla.

Kabinë e digitalizuar dhe amortizatori «i shqetësuar»

Kabinë e futurit është ekranet në gjithë gjerësinë, kontrolli me foni me AI, mësimi i preferencave të shqyrtuesit. Por më së shumti – amortizatori i përshtatur, i cili komunikon me infrastrukturën qytetare (Car-to-X). Automjeti mëson rreth çarçave nga makinat që rrjedhin paraqitjes së tij dhe e ulë rrezikun. Ose mëson signalin e bllokimit dhe ndryshon rrugën. Interieri do të jetë modulor: karrigat mund të rrotullohen, të kthyer në sipërfaqe të rregullt për kamp.

Familja e re: ID.2 dhe ID.1

Pas suksessit të ID.3 (klasë goll) dhe ID.4 (SUV), VW gati për makina për ata që nuk kërkojnë dotëra. ID.2 (hatchback) – konkurrenti i Renault 5 dhe Tesla Model 2. Mjekësia e rritjes së shpejtësisë 450 km, fuqia 170-200 l. s. Kostoja – 25 000 euro. Lëshimi në treg – vitin 2026. ID.1 (mikromakina e kostoit) – më e vogël, kostoja rreth 20 000 euro, mjekësia e rritjes së shpejtësisë 300 km. Produksioni, probable në Spanjë ose Turqi. Misioni kryesor – të kthehet në tregin e automjeteve elektrike kinezë (BYD, MG).

Transformatimi i modellevendosura: Golf, Transporter

Golf – legjenda. Por në kohën e automjeteve elektrike, gjenerati i gjashtë i Golf do të jetë elektrik. Produksioni do të mbetet, por që nga viti 2028. Designi do të jetë nostalgjik, por me elemente futuristike. Transporter (ai i tillë T7) – do të jetë elektrik, mirëpo me strukturë modulare. Në planet ka edhe Transporter të plotësisht autonom për transportin në qytete pa shqyrtues. Versionet e dizelit do të shiten vetëm në shtetet e tretë botës. Beetle (Beetle) mund të kthehet si automjet elektrik-remorso, por deri më tani janë vetëm shprehjet.

Volkswagen dhe Kinë: beteja për të ardhmen

Në Kinë VW humb pjesën e tregut për shkak të markave lokale (BYD, Nio). Kështu, në vitin 2026 Volkswagen nis submarkën «ID. Neo» – automjeta elektrike, të zhvilluara specifikisht për Kinë, me softuer lokal dhe dizajn. Të tilla do të jenë më të ardhshme dhe më teknologjike se ato evropiane. Hapësira e këtyre modellevendosura është e ndryshme – evropianët dhe amerikanët, probable, nuk do t’i shihen – tregjet janë shumë të ndryshme.

Shkalla e ekologjisë: prodhim i neutral i karbonit

Volkswagen është i përmirësuar që deri në vitin 2030 të bëjë prodhimin e të gjitha fabrikave të tij neutral të karbonit (tani fabrika në Zwickau punon me energji të rindërtueshme). Rinovohen akumulatorët (deri në 90% e materialeve). Ekokozha, plastikë i ripërtëritur në kabinë. Deri në vitin 2050 – neutraliteti i karbonit i plotë. Kjo është marketing, por edhe ndryshime reale. Shqyrtuesit e futurit do t’i zgjidhen jo vetëm qëllimin, por edhe ekologjinë.

Volkswagen i futurit është jo vetëm automjeta. janë pajisje mobile, pjesë e qytetit inteligjent. Nëse kompania do të arritojë me shkëmbimin, ajo do të mbetet gigant. Nëse jo – ajo do të jetë mërguar nga kinezët. Por deri më tani, shanset janë 50/50.

Permanent link to this publication: