«Volkswagen» znači «narodni automobil». Ovaj brend je preživio ratu, naftne krize, «dizelgейт» i sada stoji na rubu najvećeg prekida — od motora unutarnje gorivne komore do električnosti i autonomnog voženja. Kako će Volkswagen izgledati za 10-20 godina? Može li održati svoj status «narodnog» ili će se pretvoriti u niševog proizvođača za bogate? Raspravljamo o strategijama, tehnologijama i prognozama.

cjelokupan prekid na električnost

do 2030. godine Volkswagen planira da će 80% prodaja u Europi sastavljati električni automobili. Već sada porodica ID (ID.3, ID.4, ID. Buzz) se proširila. do 2026. godine će biti izdan ID.2 — budžetni električni automobil s cijenom oko 25 000 eura. To je pokušaj vratiti naziv «narodnog». Za razliku od skupog ID.3, nova modela će dobiti jednostavniju izradu, ali modernu bateriju. do 2035. godine VW će potpuno prestati izrađivati vozila s motorom unutarnje gorivne komore u Europi (verovatno, osim komercijalnih). U Kini i SAD prekid će biti više glatkiji.

akumulatori novog niza

Volkswagen uloži milijarde u tvrdoćelične akumulatore (solid-state). Uzajamno poduzeće s QuantumScape obećava akumulatore koji se puni do 80% za 12 minuta i ne eksplodiraju pri udaru. Prvi serijski tvrdoćelični akumulatori će se pojaviti 2027-2028. godine. do 2030. godine gustoća energije će se povećati za dvostruku, a cijena će se smanjiti za 50%. To će činiti električne automobile jeftinijim od benzinskih. Domet od 700-800 km će postati normala. Volkswagen također gradi šest «gigafabrika» u Europi, kako bi se nije ovisio o Kini.

autonomno voženje: od pomoći do potpune slobode

do 2026. godine Volkswagen će uvesti sistem autonomnog voženja trećeg niza (uvjetno) u ID. Buzz — za komercijalne prijevoze. Vozač može gledati film, ali mora preuzeti upravljanje po zahtjevu. do 2030. godine se očekuje četvrti nivo (visokoavtomatizirano) na limuzinama i SUV-a. To će omogućiti sanjanje u automobilu na autocesti. VW razvija vlastiti čip za obradu podataka s kameri i lidara. U budućnosti ćete moći poslati automobil za pizzu ili dočekati dijete iz škole.

digitalni kokpit i «osjetljiva» podvesa

Salon budućnosti — to su ekrani cijele širine, glasovno upravljanje s umjetnom inteligencijom, učenje preferencija vozača. Ali najvažnije — prilagodljiva podvesa, koja komunicira s gradskom infrastrukturom (Car-to-X). Automobil saznaje o rupi na cesti od vozila koji ide ispred i smekše udar. Ili dobiva signal o zastoju i preusmjerava rutu. Interijer će biti modularan: sjedala se mogu okrenuti, sklapati u ravnu podlogu za kampovanje.

novo porodica: ID.2 i ID.1

nakon uspjeha ID.3 (golf klasa) i ID.4 (SUV) VW priprema vozila za one koji ne trebaju navorote. ID.2 (hetchbek) — konkurent Renault 5 i Tesla Model 2. Domet 450 km, moć 170-200 KS. Cijena — 25 000 eura. Ulazak na tržište — 2026. godina. ID.1 (budžetni mikroautomobil) — još manji, cijena oko 20 000 eura, domet 300 km. Proizvodnja, verovatno u Španiji ili Turskoj. Glavna zadaća — povratiti tržište od kineskih električnih automobila (BYD, MG).

transformacija kultnih modela: Golf, Transporter

Golf — legenda. Ali u dobu električnih automobila deveto generacija Golf će biti električna. Proizvodnja će biti održana, ali od 2028. godine. Dizajn će biti nostalgičan, ali s futurističkim elementima. Transporter ( isto tako T7) — će postati električan, održavajući modularnu konstrukciju. U planovima je čak potpuno autonomni Transporter za dostavu u gradovima bez vozača. A dizelske verzije će se prodavati samo u zemljama trećeg svijeta. Žuk (Beetle) može se vratiti kao električni automobil-retro, ali još uvijek su to samo glasine.

Volkswagen i Kina: borba za budućnost

U Kini VW gubi udio na tržištu zbog lokalnih brendova (BYD, Nio). Zato Volkswagen lansira podbrend «ID. Neo» 2026. godine — električni automobili koji su posebno razvijeni za Kina, s lokalnim softverom i dizajnom. Oni će biti jeftiniji i tehnološki bolji od europskih. U isto vrijeme VW kupuje udjele u kineskim startupovima (Xpeng, Leapmotor), kako bi dobio pristup platformama za naplaćivanje i baterije. Europanci i Amerikanci, verovatno, neće vidjeti te modele — previše različita tržišta.

ekološki trag: ugljeno-neutralno proizvodnje

Volkswagen obećava da će do 2030. godine pretvoriti proizvodnju svih svojih tvornica u ugljeno-neutralnu (već sada tvornica u Zwickau radi na obnovljivoj energiji). Recikliraju se baterije (do 90% materijala). Eko koža, reciklirani plastični materijali u interijeru. do 2050. godine — potpuna ugljeno-neutralnost. To je marketing, ali i stvarne promjene. Kupci budućnosti će birati ne samo cijenu, već i ekologičnost.

Volkswagen budućnosti nije samo automobili. To su mobilna uređaja, dio inteligentnog grada. Ako kompanija uspije sa prekidom, ostati će gigant. Ako ne — jezik će je pojesti Kinezi. Ali za sada šanse su 50 na 50.

Permanent link to this publication: