Parapajoni: ju shijeni ne marroni ne marroni, porosi ne marroni, grumbulli ne marroni, te gjitha kemi qenë në përgjithësi. Kjo nuk është fantazi, por realiteti i vitit të ardhshëm. Transporti nën tokë është më shumë se vetëm metron. Në vitin 2026, njerëzët e ndërtojnë tunelat për automjet lehtë, kamionët, edhe për njerëz. Probkat në qytetet megapolitike e bëjnë që të kërkojmë hapësirë nën tokë. Tregojmë si logjistika nën tokë do të ndryshojë qytetet tona.

nga metron në tunelat multimodale

Metro është klasika. Por ajo zgjidh vetëm problemet me transportimin e pasqyrave. Grumbulli, automjet personale, dorëzimi i ushqimit — gjithçka kjo është ende në sipërfaqe. Hapësira e parë për të ardhmen është krijimi i tunelave «inteligjente», ku në këtë kohë e ndryshme të ditës shkonin lloje të ndryshme të transportit. Për shembull, në mesëditeshë — automjet lehtë, në ditë — kamionët, në natë — taxi me pilot automatik. Gjatë këtij procesi kontrollon AI. Në Londër ekziston një degë eksperimentale nën Tamzë për dronat me rradha.

The Boring Company: Loop dhe shumëzimi i kushtet

Kompania e Elon Musk ka propozuar të ndërtojnë tunelat me diametrë të vogël (3,6 metra) në vend të metron me diametrë të madh (6 metra). Kjo shkon drejtpërdrejt në kushte më të ulëta. Në Las-Vegas punon Loop, rjeti i tunelave, ku automjetet Tesla transportojnë pasqyra me shpejtësi 150 km/h. Tani me pilot, por me plan të përfundojë me pilot automatik. Musk gjithashtu zhvillon sistemin e kullave prej guri të eksploatuar (i shitur me kushte të ulëta, për t’u kthyer burimin e burimit). Në vitin 2026, Loop do të ndërtohet në Miami, Los-Angeles dhe Austin. Në Rusi nuk ka projekt të tillë, por autoritetet e Moskës kanë parë me sy.

Hyperloop: trenat vakumike të ardhshëm

Nëse Loop është vetëm malet në tunel, atëherë Hyperloop është kapulë që fluturojnë gjerësisht pa kollësi. Ajri është hequr, pjesa magnetike. Shpejtësia është 1000–1200 km/h. Rruga komerciale e parë Hyperloop planifikohet në Indinë (Mumbai-Puna) deri në vitin 2028. Në Evropë projekti është i ngadalshëm për shkak të burokracisë. Problemët: vakumi është i vështirë të mbahet, çdo dëmtim i hermetizimit është katastrofike. Megjithatë, në vitin 2026 në Holandë u ndërtua një tub eksperimentale me gjatësi 2 km për certifikimin e kapulave pasqyrash.

Hubet nën tokë për dronat

Dronat transportues kërkojnë stacione bazë, ku ndryshohen bateritë, nguljen produktet. Këto stacione shkojnë nën tokë – që t’i mbajnë lirë peizazhin qytetar. Në Shanghaj në vitin 2025 u nis stacioni i hubit nën tokë për 500 dronë. Ata zbrotën në lifte, shkruanë nën tokë, nguljen pakëtë në robotizuar tregullëza. Në futur këto hubë do të bashkohen me tunelat, formojnë rrjet logjistik nën tokë. Kur t’i kërkoni pizzën, droni e merr prej restorantit, e shkon nën tokë, e rritet tek hyrja e tua. Në vitin 2026 kjo sistem tjetër është i testuar në Dubaj.

Parkimet nën tokë dhe evolucioni i tyre

Nëse nuk ka vend për të parkuar makinën, ndërtojmë parkime nën tokë. Por e ardhmen është për parkime automatike-robotike. Ju lënë makinën në sipërfaqe, lifti e shkon atë poshtë, roboti shatulli parkon në kabinë. Ju nuk keni nevojë të rrotullojët mes katër. Në Tokio dhe Singapuri këto sisteme kanë punuar. Në vitin 2026 në Moskë u hap parkimi i parë i plotësisht automatik në rajonin “Moskva-City”. Hapësira e tjetër është integrimi me tunelat: ju i hyjë në lift, roboti vetë e shkon makinën tek punësja e tua nën tokë.

Ndërtimi i tunelave të ardhshëm: lasera dhe robotët

Tani tunelat rriten me shpata të mëdha (TPMK). Kjo është e kushtëzuar dhe e ngadalshme. Futuri është për rezicionin me lasera të gurit dhe montimin me robotë. Start-upi Petra (Kanada) zhvillon lasër që ftohet gurin, i cili i kalon në shpikje të ngjashme me shpikjet. Pa zë, pa shpërngulje. Shpejtësia e rritjes është deri në 100 metra në ditë (10 herë më shpejt se zakonisht). Në vitin 2030 pritet përdorimi komercial. Tendencia tjetër është 3D-printimi i tunelave me beton drejtpërdrejt në tokë.

Ekologjia e transportit nën tokë

Në një anë, tunelat mbrojnë sipërfaqen nga zëri dhe shpërnguljet. Por i dëmtojnë hidrologjinë (uji i tokës), kërkojnë shpenzime të mëdha energjie për iluminim dhe ventilim. Nëse transporti i brendshëm është me automjet elektromjetë, atëherë nuk ka shpërngulje. Por ventilimi gjithashtu është i nevojshëm – ajri u rrit nga motorët (edhe motorët e elektromagnetikët rritin). Në tunelat e ardhshëm do të përdoren sistemet e rikonvertes së gjakut: ajri i ngretësuar do të ngrijë shtëpitë mbi tunel. Kjo është e implementuar në projektin Loop në Las-Vegas.

Çfarë do të jetë në Rusi

Në Moskë, thjeshtësia e metron është e lartë, por tunelat e automjeteve mungojnë. Projekti “Lëndë e lehtë” (trembëla nën tokë) është diskutuar, por nuk është ndërtuar. Iniciativa private si Boring Company nuk ekziston për shkak të burokracisë dhe kushtet. Megjithatë, në vitin 2026 u filloi ekspedita e tunelit nën MКАД për kamionë (gjatësi 5 km), për t’u shpërngulur këtë anë të rrethit. Në Sankt-Peterburg diskutohen ndërtimi i dublës së Nevskejve për automjet. Por deri në Loop e kemi shumë rrugë.

Transporti nën tokë është e pavishmërishtë. Qytetet e ndodhen në sipërfaqe. Aty është që duhet të shkojnë poshtë, ose të hynë në fume. Kinë, Shtetet e Bashkuara dhe Emiratet e Bashkuara kanë zgjedhur rrugën poshtë. Gjithashtu, gjysmën e ardhshme, mund të na qëndrojmë në mënyrë që kështu, kursh kemi makinat që e shkonin në asfalt, jo në tubat vakumike nën tokë.

Permanent link to this publication: