U svijetu morskih brodova klas super tankera zauzima posebno mjesto - to pravili giganti, stvoreni za prevoz nafte na ogromne daljnine. Povijest njihovog izgradnje je utrka inžinierske misli, a njihove veličine još uvijek uzbudjuju iznenađenje.

Neprijedodolji rekordсмен: povijest Knock Nevis

Apсолutnim rekordom po veličini posjeduje super tanker poznat pod raznim imenima, ali najčešće spominjan kao Knock Nevis ili Seawise Giant. Njegova povijest je jedinstvena i dramska.

Naručen grčkim magnatom 1979. godine, tanker je izgrađen japanskom kompanijom Sumitomo Heavy Industries i izvorno se zvao Oppama. Nakon odbijanja naručitelja, brod je izkupio hongkongski brodovlasnik, koji je zahtijevao povećanje njegovih dimenzija. U konačnici, 1981. godine na vodu je spušten gigant duljine 458,45 metra. Za usporedbu, visina Eifelove kule iznosi 330 metara, što je činilo ovaj tanker duljim od nje i mnogih drugih poznatih građevina.

Glavne karakteristike Knock Nevisa uzbuduju nadahnuće:

• Duljina: 458,45 m
• Širina: 68,8 m
• Dedвейt (gruzoprijemnost): 564 763 tona
• Prostor: više od 4 milijuna barrela sirove nafte

Površina brodskih paluba je bila tako velika, da su članovi posade kroz nju kretali na biciklima. Međutim, ogromne dimenzije su postale i problem: tanker nije mogao proći kroz Suetški i Panamski kanali, a tormozni put se sastojao od gotovo 10 kilometara.

Sudba tankera je bila puna dramatičnih događaja. 1988. godine, tijekom iransko-irackog rata, on je napadnut i potonuo uz obale Irana. Međutim, njegova povijest se na tome nije završila. Norveška kompanija je izkupila potonulo brod, izvukla ga i potpuno obnovila, uloživši milijune dolara. Nakon popravke, on je preimenovan u Happy Giant, a zatim u Jahre Viking. U početku 21. stoljeća služio je kao plovuće naftehramalište pod imenom Knock Nevis. 2010. godine gигant je poslan na raspadanje u indijski grad Alang. Za raspadanje mu je trebalo više godina i 18 tisuća radnika. Danas o njemu sjeća se samo 36-tonski якorь, koji je izložen u Morskom muzeju u Hong Kongu.

Tankeri-giganti klase TI

Nakon raspadanja Seawise Giant, najveći djelujući super tankeri su četiri broda klase TI: TI Africa, TI Asia, TI Europe i TI Oceania.

Oni su izgrađeni u Južnoj Koreji kompanijom Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering i pušteni u upotrebu 2002-2003. Iako imaju manju duljinu od \"apсолutnog rekordšrema\", njihove dimenzije su također uzbudljive. Svako brod ima duljinu 380 metara i dedвейt 441 893 tona, što im omogućuje prevoz oko 2,8 milijuna barrela nafte.

Ovo su jedini trenutno djelujući predstavnici klase ULCC (Ultra Large Crude Carrier) i nastavljaju se koristiti za prevoz sirove nafte diljem svijeta.

Klasifikacija i određivanje super tankera

U pomorskoj industriji, termin \"super tanker\" nije formalan, ali se koristi za označavanje najvećih brodova. Prema međunarodnoj klasifikaciji, k ULCC (Ultra Large Crude Carriers) pripadaju tankeri s dedвейtom većim od 320 000 tona. Oni mogu prevoziti više od 2 milijuna barrela nafte. Otprilike imaju manju veličinu tankeri klase VLCC (Very Large Crude Carriers) s dedвейtom od 160 000 do 320 000 tona.

Istorički, super tankeri su izgradili i drugi brodograđevni zavodi. Na primjer, 1976. godine u Francuskoj je na vodu spušten tanker Batillus duljine 414 metara, ali je već 1985. godine iskraden.

Постоянный адрес данной публикации: