«Volkswagen» znači „narodni automobil“. Ovaj brend je preživio rat, naftne krize, „dizelgейт“ i sada stoji na rubu najvećeg prekida — od motora unutar goriva do električnosti i autonomskog voženja. Kako će Volkswagen izgledati za 10-20 godina? Može li zadržati svog „narodnog“ statusa ili će se pretvoriti u niševog proizvođača za bogate? Raspravljamo o strategijama, tehnologijama i prognozama.

Potpuni prekid na električnost

Do 2030. godine Volkswagen planira da će 80% prodaja u Evropi činiti električni automobili. Već sada porodica ID (ID.3, ID.4, ID. Buzz) se proširila. Do 2026. godine će biti izdan ID.2 — budžetni električni automobil s cijenom oko 25.000 eura. To je pokušaj vratiti naziv „narodni“. Za razliku od skupog ID.3, nova modela će dobiti jednostavniju obliku, ali modernu bateriju. Do 2035. godine VW će potpuno prestati izvoziti vozila s motorom unutar goriva u Evropi (verovatno, osim komercijalnih). U Kini i SAD prekid će biti naročito glatki.

Akumulatori novog nivoa

Volkswagen uloži milijarde u tvrdoćelične akumulatore (solid-state). Sastavni poduzeće sa QuantumScape obećava akumulatore koji se naplaćuju do 80% za 12 minuta i ne eksplodiraju kod udarca. Prvi serijski tvrdoćelični akumulatori će se pojaviti 2027-2028. Do 2030. godine gustina energije će se povećati za dvostruku, a cijena će se smanjiti za 50%. To će činiti električne automobile jeftinije od benzinskih. Zaspon putovanja od 700-800 km će postati normala. Volkswagen takođe gradi šest „gigafabrika“ u Evropi, kako bi ne bio zavisan od Kine.

Autonomno voženje: od pomoći do potpune slobode

Do 2026. godine Volkswagen će uvesti sistem autonomskog voženja trećeg nivoa (uslovno) u ID. Buzz — za komercijalne prevoze. Vozač može gledati film, ali je obavezan da preuzme upravljanje po zahtevu. Do 2030. godine se očekuje četvrti nivo (visokoavtomatizovano) na limuzinama i crossoverima. To će dozvoliti da spavate u autu na autocesti. VW razvija sopstveni čip za obradu podataka s kameri i lidara. U budućnosti ćete moći da šaljete auto za pizzu ili da dočekate dijete iz škole.

Digitalni kokpit i „osjetljiva“ podloga

Salon budućnosti — to su ekrani u celom širinu, glasovno upravljanje s umetničkim intelektom, učenje preferencija vozača. Ali najvažnije — prilagodljiva podloga, koja komunicira sa gradskom infrastrukturom (Car-to-X). Automobil saznaje o rupi na cesti od vozila koje ide ispred i sočinjava udar. Ili dobija signal o zastoju i preusmerava rutu. Interijer će biti modularan: sjedala se mogu okrenuti, skupiti u ravnu površinu za kamp.

Novo porodica: ID.2 i ID.1

Nakon uspeha ID.3 (golf-klasa) i ID.4 (crossover) VW priprema vozila za one koji ne trebaju navorote. ID.2 (hetchbek) — konkurent Renault 5 i Tesla Model 2. Zaspon putovanja 450 km, moć 170-200 konjskih snaga. Cijena — 25.000 eura. Ulaz na tržište — 2026. godina. ID.1 (budžetni mikroautomobil) — još manji, cijena oko 20.000 eura, zaspon putovanja 300 km. Proizvodnja, verovatno u Španiji ili Turskoj. Glavna zadaća — povratiti tržište od kineskih električnih automobila (BYD, MG).

Transformacija kultnih modela: Golf, Transporter

Golf — legenda. Ali u dobu električnih automobila deveto generacija Golf će biti električna. Proizvodnja će biti sačuvana, ali od 2028. godine. Dizajn će biti nostalgija, ali s futurističkim elementima. Transporter (onaj T7) — će postati električan, sačuvavajući modularnu konstrukciju. U planovima je čak potpuno autonomni Transporter za dostavu u gradovima bez vozača. A dizelske verzije će se prodavati samo u zemljama trećeg sveta. Žuk (Beetle) može se vratiti kao električni automobil-retro, ali još uvijek su glasine.

Volkswagen i Kina: bitka za budućnost

U Kini VW gubi udio na tržištu zbog lokalnih brendova (BYD, Nio). Zato Volkswagen lansira podbrend „ID. Neo“ 2026. godine — električni automobili, razvijeni posebno za Kina, s lokalnim softverom i dizajnom. Oni će biti jeftiniji i tehnološki bolji od evropskih. U isto vrijeme VW kupuje udjele u kineskim startupovima (Xpeng, Leapmotor), kako bi dobio pristup platformama za naplaćivanje i baterije. Evropljani i Amerikanci, verovatno, neće vidjeti te modele — previše različiti tržišta.

Ekološki trag: ugljeno-neutralno proizvodnje

Volkswagen obećava da će do 2030. godine učiniti proizvodnju svih svojih tvornica ugljeno-neutralnom (već sada tvornica u Cvikau radi na obnovljivoj energiji). Preobrađuju se baterije (do 90% materijala). Ekološka koža, preobrađeni plastični materijali u interijeru. Do 2050. godine — potpuna ugljeno-neutralnost. To je marketing, ali i stvarni promjeni. Kupci budućnosti će birati ne samo cijenu, već i ekologičnost.

Volkswagen budućnosti nije samo automobili. To su mobilna uređaja, dio mudrog grada. Ako kompanija uspije sa prekidom, ostane gigantom. Ako ne — njega će pojesti Kinezi. Ali za sada šanse su 50 na 50.

Permanent link to this publication: