U svijetu brodarskih brodova klasa super tankera zadržava posebno mjesto — to su pravi giganti, stvoreni za prijevoz nafte na ogromne udaljenosti. Povijest njihovog izgradnje je utrka inženjerske misli, a njihovi razmiri do sada uzbuduju zamalo svako iznenađenje.

Nepreodoljeni rekordsmajner: povijest Knock Nevis

Absolutnim rekordom po razmjerima posjeduje super tanker, poznat pod različitim imenima, ali najčešće spominjan kao Knock Nevis ili Seawise Giant. Njegova povijest je jedinstvena i dramska.

Naručen grčkim magnatom 1979. godine, tanker je izgrađen japanskom kompanijom Sumitomo Heavy Industries i prvo se zvao Oppama. Nakon odustanka naručitelja, brod je izkupio hongkongski brodovlasnik, koji je zahtijevao povećanje njegovih dimenzija. Konačno, 1981. godine, na vodu je spušten gigant duljine 458,45 metra. Za usporedbu, visina Eiffelove kule iznosi 330 metara, što je činilo ovaj tanker duljim od nje i mnogih drugih poznatih zgradbi.

Glavne karakteristike Knock Nevisa impresioniraju:

• Duljina: 458,45 m
• Širina: 68,8 m
• Deđevit (gruzna kapaciteta): 564 763 tona
• Prostor: više od 4 milijuna barelja sirove nafte

Površina brodove je bila tako velika da su članovi posade kroz nju kretali na biciklima. Međutim, ogromne dimenzije su postale i problem: tanker nije mogao proći kroz Suetinski i Panamski kanali, a brzinski put je iznosio gotovo 10 kilometara.

судbina tankera je bila plna dramatičnih događaja. 1988. godine, tijekom iransko-irackog rata, on je napadnut i potonuo uz obale Irana. Međutim, njegova povijest se ne završava ovdje. Norveška kompanija je izkupila potonulo brod, izvukla ga i potpuno obnovila, uloživši milijune dolara. Nakon popravke, brod je preimenovan u Happy Giant, a zatim u Jahre Viking. Početkom XXI stoljeća, on je služio kao plovuće naftehranalište pod imenom Knock Nevis. 2010. godine, gigant je poslan na raspadanje u indijski grad Alang. Za raspadanje mu je bilo potrebno više godina i 18 tisuća radnika. Danas o njemu sjeća samo 36-tonski grod koji je izložba u brodarskom muzeju u Hong Kongu.

Tankeri-giganti klase TI

Nakon raspadanja Seawise Giant, najveći djelujući super tankeri su četiri broda klase TI: TI Africa, TI Asia, TI Europe i TI Oceania.

Oni su izgrađeni u Južnoj Koreji kompanijom Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering i uvedeni u upotrebu 2002-2003. Iako su imali manju duljinu od \"absolutnog rekordsmajnera\", njihovi razmiri su također impresionirajući. Svako brod ima duljinu 380 metara i deđevit 441 893 tona, što im omogućuje prijevoz oko 2,8 milijuna barelja nafte.

Ovo su jedini do sada predstavnici klase ULCC (Ultra Large Crude Carrier) u aktivnoj upotrebi i nastavljaju koristiti se za prijevoz sirove nafte diljem svijeta.

Klasifikacija i određivanje super tankera

U brodarskoj industriji, termin \"super tanker\" nije formalan, ali se koristi za označavanje najvećih brodova. Po međunarodnoj klasifikaciji, k ULCC (Ultra Large Crude Carriers) pripadaju tankeri deđevitom preko 320 000 tona. Oni mogu prijevoziti više od 2 milijuna barelja nafte. malo imaju zaostatak tankeri klase VLCC (Very Large Crude Carriers) — deđevitom između 160 000 i 320 000 tona.

Historički su super tankere izgradili i drugi brodogradilišta. Na primjer, 1976. godine u Francuskoj je na vodu spušten tanker Batillus duljine 414 metara, ali je već 1985. godine iskorišten.

Постоянный адрес данной публикации: