«Фольксваген» znači «narodni automobil». Ovaj brend je preživio rat, naftne krize, «dizelgейт» i sada stoji na rubu najvećeg prekida — od motora unutarnje gorivne komore do električnosti i autonomnog vođenja. Kako će Volkswagen izgledati za 10-20 godina? Može li zadržati svoj status «narodnog» ili će se pretvoriti u niševog proizvođača za bogate? Raspravljamo o strategijama, tehnologijama i prognozama.

Potpuni prekid na elektrotugu

Do 2030. Volkswagen planira da će 80% prodaja u Evropi sačinjavati električni automobili. Već sada porodica ID (ID.3, ID.4, ID. Buzz) se proširila. Do 2026. će biti izdan ID.2 — budžetni električni automobil sa cenom oko 25.000 evra. Ovo je pokušaj povratka naziva «narodnog». Za razliku od skupog ID.3, nova modela će imati jednostavniju opremu, ali modernu bateriju. Do 2035. VW će potpuno prestati izlažati vozila s DVS u Evropi (verovatno, osim komercijalnih). U Kini i SAD prekid će biti više glatki.

Akumulatori novog nivoa

Volkswagen uloži milijarde u tvrdoćeljske akumulatore (solid-state). Spoljno poduzeće sa QuantumScape obećava akumulatore koji se naplaćuju do 80% za 12 minuta i ne eksplodiraju kod udara. Prvi serijski tvrdoćeljski akumulatori će biti dostupni 2027-2028. Do 2030. gustoća energije će se udvostručiti, a cena će se smanjiti za 50%. Ovo će učiniti električne automobile jeftinijima od benzinskih. Zapas putovanja od 700-800 km će postati normala. Volkswagen takođe gradi šest «gigafabrika» u Evropi, kako bi ne bio zavisan od Kine.

Autonomno vođenje: od pomoći do potpune slobode

Do 2026. Volkswagen će uvesti sistem autonomnog vođenja trećeg nivoa (uvjetno) u ID. Buzz — za komercijalne prevoze. Vozač može gledati film, ali je obavezan da preuzme upravljanje po zahtevu. Do 2030. se očekuje četvrti nivo (visokoavtomatizovano) na sedanima i crossoverima. Ovo će omogućiti sanjanje u vozilu na autocesti. VW razvija sopstveni čip za obradu podataka sa kameri i lidara. U budućnosti ćete moći poslati automobil da dostavi pizzu ili da dočekuje dete iz škole.

Digitalni kokpit i «osjećajuća» podvožnica

Salon budućnosti — to su ekranovi u celoj širini, glasovno upravljanje s umetničkim inteligencetom, učenje preferencija vozača. Ali najvažnije — prilagodljiva podvožnica koja komunicira sa gradskom infrastrukturom (Car-to-X). Automobil će znati o rupi na cesti od vozila koji idu ispred i smanji udar. ili dobija signal o zastoju i preustavlja rutu. Interijer će biti modularan: sjedala se mogu okrenuti, skupiti u ravnu površinu za kamp.

Novo porodica: ID.2 i ID.1

Nakon uspeha ID.3 (golf-klas) i ID.4 (crossover) VW priprema vozila za one koji ne trebaju navorote. ID.2 (hetchbek) — konkurent Renault 5 i Tesla Model 2. Zasob putovanja 450 km, moć 170-200 konjskih snaga. Cena — 25.000 evra. Izlaz na tržište — 2026. godina. ID.1 (budžetni mikroavtomobil) — još manji, cena oko 20.000 evra, zasob putovanja 300 km. Proizvodnja, verovatno, u Španiji ili Turskoj. Glavna zadaća — povratiti tržište kod kineskih električnih automobila (BYD, MG).

Transformacija kultnih modela: Golf, Transporter

Golf — legenda. Ali u dobu električnih automobila deveto generacije Golf će biti električan. Proizvodnja će biti sačuvana, ali sa 2028. godine. Dizajn će biti nostalgičan, ali s futurističkim elementima. Transporter (onaj T7) će postati električan, sačuvavajući modularnu konstrukciju. U planovima je čak potpuno autonoman Transporter za isporuku u gradovima bez vozača. A zatim dizelske verzije će se prodavati samo u zemljama trećeg sveta. Žuk (Beetle) može se vratiti kao električni retro automobil, ali za sada su to samo glasine.

Volkswagen i Kina: borba za budućnost

U Kini VW gubi udio na tržištu zbog lokalnih brendova (BYD, Nio). Zato Volkswagen u 2026. godini lansira podbrend «ID. Neo» — električni automobili, koji su razvijeni posebno za Kina, sa lokalnim softverom i dizajnom. Oni će biti jeftiniji i tehnološki bolji od evropskih. U isto vreme VW kupuje udio u kineskim startupovima (Xpeng, Leapmotor), kako bi dobio pristup platformama za naplaćivanje i baterije. Evropljani i Amerikanci, verovatno, neće videti ovih modela — previše različiti tržišta.

Ekološki otisak: ugljeno-neutralno proizvodnje

Volkswagen obećava da će do 2030. godine pretvoriti proizvodnju svih svojih tvornica u ugljeno-neutralnu (već sada tvornica u Cvikau radi na obnovljivoj energiji). Baterije se recikliraju (do 90% materijala). Eko koža, reciklirani plastični materiali u interijeru. Do 2050. godine — potpuna ugljeno-neutralnost. Ovo je marketing, ali i stvarni izmeni. Kupci budućnosti će birati ne samo cenu, već i ekološku ispravnost.

Volkswagen budućnosti nije samo automobili. To su mobilni uređaji, dio pametnog grada. Ako kompanija uspe sa prekidom, ona će ostati gigant. Ako ne — je još uvek 50 na 50.

Постоянный адрес данной публикации: