«Volkswagen» pomeni «ljudski avtomobil». Trenutno je ta marka prežila vojno, naftne krize, «dizelgейт» in sedaj stoji na rogu največjega prehoda — od motorja z notranjim zgorevanjem do električnosti in avtonomnega vodenja. Kako bo Volkswagen videl po 10-20 letih? Bo lahko ohranil svoj «ljudski» status ali se bo spremenil v nišnega proizvoznika za bogate? Razkrivamo strategije, tehnologije in napovedi.

Polni prehod na električnost

Do leta 2030 bo Volkswagen planiral, da bo 80% prodaj v Evropi sestavljalo električne avtomobile. Trenutno se družina ID (ID.3, ID.4, ID. Buzz) razširja. Do leta 2026 bo izšel ID.2 — budižni električni avtomobil z ceno okrog 25 000 evrov. To je poskusa povrniti naziv «ljudski». Za razliko od dragih ID.3, bo nova modela dobila bolj enostavno oblikovanje, vendar moderne baterijo. Do leta 2035 bo VW v Evropi završil izdelavo vozil s notranjim motorjem (verjetno, izjema za komercialna vozila). V Kitajski in ZDA bo prehod bolj glaten.

Akumulatori nove generacije

Volkswagen investira miljarde v trdne akumulatore (solid-state). Skupno podjetje s QuantumScape obetuje baterije, ki se nabijajo za 80% v 12 minut in ne eksplodirajo ob udaru. Prve serijske trdne akumulatore bodo prijavljene v letih 2027-2028. Do leta 2030 bo gostota energije dvigneta za dvojico, medtem ko bo cena pade na 50%. To bo naredilo električne avtomobile počasnejše od benzičnih. Obseg dosega 700-800 km bo navadno. Volkswagen tudi graduje šest «gigafabrik» v Evropi, da ne bo odvisen od Kitajske.

Avtonomno vodenje: od pomoči do popolne slobode

Do leta 2026 bo Volkswagen uvedel sistem avtonomnega vodenja tretjega stopnje (uslovno) v ID. Buzz — za komercialne prevoze. Vozač lahko gleda film, vendar mora prevzeti vodenje po zahtevi. Do leta 2030 se pričakuje četrti stopnje (visokoavtomatizirano) na sedanih in SUV-ih. To bo omogočilo spanje v avtomobilu na avtocesti. VW razvija lasten čip za obdelavo podatkov iz kamer in laserjev. V prihodnosti boste lahko poslali avtomobil za pizzo ali sočitali otroka iz šole.

Digitalni kokpit in «čutljiva» suspenzija

Salon prihodnosti je zasloni po celotni širini, glasovno upravljanje s umetno inteligenco, učenje prednostima vozača. Vendar je najpomembnejše — prilagodljiva suspenzija, ki komunicira s mestno infrastrukturo (Car-to-X). Avtomobil prepozna jame na cesti od vozila, ki ide pred njim, in zmanjša udar. ali prejme signal o zadržki in preuredi pot. Notranjost bo modularna: sedeži se lahko obravnavajo, sklapljajo v ravno podlogo za kempering.

Novo družino: ID.2 in ID.1

Po uspetku ID.3 (golf-klas) in ID.4 (SUV) VW pripravlja vozila za tiste, ki ne potrebujejo navorote. ID.2 (hatchback) — konkurent Renault 5 in Tesla Model 2. Obseg dosega 450 km, moč 170-200 KM. Cena — 25 000 evrov. Vhod na trg — 2026. ID.1 (budižni mikroavtomobil) — še manjši, cena okrog 20 000 evrov, obseg dosega 300 km. Proizvodnja verjetno v Španiji ali Turčiji. Glavna naloga je osvojiti trg od kitajskih električnih avtomobilov (BYD, MG).

Preobrazba kultnih modelov: Golf, Transporter

Golf je legenda. V dobi električnih avtomobilov bo deveto generacijo Golf postalo električno. Proizvodnja bo ohranjena, vendar s 2028. Design bo nostalgičen, vendar z futurističnimi elementi. Transporter (tudi T7) postane električni, ohranjen modulna konstrukcija. V planih je tudi popolnoma avtonomni Transporter za dostavo v mestih brez voznika. Dizelske verzije bodo prodajane samo v državah tretjega sveta. Zhuk (Beetle) bi lahko povrnil kot električni retroavtomobil, vendar so to samo zvonke.

Volkswagen in Kitajska: bitka za bodočnost

V Kitajski VW izguba dele trga zaradi lokalnih brendov (BYD, Nio). Zato bo Volkswagen leta 2026 uvedel podbrend «ID. Neo» — električni avtomobili, razviti posebej za Kitajsko, z lokalnim programom in dizajnom. Bojščino in tehnologijo bo večja od evropskih. Hkrati VW kupuje dele v kitajskih startapih (Xpeng, Leapmotor), da bi pridobil dostop do platform za nabijanje in baterije. Evropejci in Američani verjetno ne bodo videli teh modelov — preveč različnih trgov.

Ekološki sled: karbono-neutralna proizvodnja

Volkswagen obetuje, da bo do leta 2030 naredil proizvodnjo vseh svojih tovarn karbono-neutralno (večja tovarna v Cvikau že dela na obnovljivi energiji). Baterije se obdelujejo (do 90% materialov). Eko koža, preoblikovani plastik v notranjosti. Do leta 2050 bo polna karbono-neutralnost. To je marketing, vendar tudi realne spremembe. Kupci prihodnosti bodo izbirali ne samo ceno, ampak tudi ekologičnost.

Volkswagen prihodnosti ni le avtomobili. To so mobilni uređaji, del zmožnega mesta. Če bo podjetje uspelo s prehodom, ostane gigen. Če ne, jo bodo zjedli Kitajci. Vendar še vedno imajo 50 na 50.

Постоянный адрес данной публикации: